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一般基坑深度小于米时，可采用一次性放坡。当深度达到4~米时，也可采用分级放坡。基坑放坡必须保证边坡的稳定，根据土的类别进行稳定计算确定安全系数。原状土放坡适用于较浅的基坑。
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深基坑在公路建设中的应用
2.1深基坑施工前的钢板支护
钢板支护zhui主要的目的就是对结构做好支撑，为深基坑施工技术的应用提供一定的保障[3]。首先，用规定的工具对承台面积和钢板桩进行测量，为了保证测量的准确性，需要在承台的实际尺寸上加1.5m作用，同时还要对地面的标高进行准确的测量，为施工人员进行深基坑的施工提供一定的参考数据，保证开挖深度的合理性;其次对钢板桩进行整理，要确保板桩在2m以内，字这也就要求施工人员要严格检查施工材料，如果在对钢板桩测量的时候与规定的要求存在一定的差异，施工人员要结合实际情况进行合理的调整。
2.2深基坑的插桩
在插桩的过程中应该合理控制板桩的长度，使板桩在插入时能够露出地面，一般将露出的长度控制在30m左右即可。为了保证板桩插打的准确性，是施工前要对导向架和板桩的垂度进行测量，为了保证测量的准确性，一般使用全站仪测量工具;在完成打桩后要进行公路的开挖工程，为了保证开挖的准确性，提高开挖的效率一般采用机械开挖的方式进行，对于机械开挖没有涉及到的地方可以使用人工开挖的方法，将机械和人工相结合保证开挖的性;深基坑的开挖会产生大量的渣土，为了避免影响正常的施工，在开挖后要将这些土运送到规定的位置进行处理[4]。
2.3深基坑开挖内支撑的安装
内支撑是支护结构的重要组成部分，在一定程度上支撑着整个结构，在进行深基坑的开挖过程中会遇到内支撑，需要合理进行开挖。在遇到弟1道内支撑的时候应该暂时停止，将水平支撑和支垫钢板安装上去后继续开挖;在遇到第二道水泥内支撑的时候按照上述的方法再次进行水平支撑和支垫钢板的安装，然后对支撑和开挖节点进行检查，是内支撑处于顶紧的状态，为深基坑的顺利施工和公路建设的质量提供一定的保障，在深基坑开挖结束后对板桩的桩头进行处理。
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基坑止水帷幕达到设计要求的防渗条件下，仍然存在的自然渗透。
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优势：复合土钉墙具有挡土、止水的双重功能，效果良好;由于一般坑内无支撑，便于机械化挖土;一般情况下较经济。
随着经济建设在中国的飞速发展，高层建筑的出现如雨后春笋般不断涌现，在这样的趋势下出现的主要理由就来自于深基坑工程，人人往往把目光投向我们的建筑施工工艺方向。在生活中，深基坑随处可见，而我们观察到的主要是基坑工程的出窄(场地狭窄)、近(工程距离近)、深(越来越深)、大(规模和尺寸大)等工程上的特质。一般建筑工程较高层建筑深基坑
抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构,是一种较理想的抗滑设施,但投资较大。
