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膜结构本身是作为一种较为新型的结构形式，该结构凭借着自身所具有的框架结构优势，被广泛的使用到了大空间的建筑结构中，这促使该结构所具有的发展前景极为广泛。仅仅从光影角度来说，张拉膜结构在施工完成后呈现出的造型魅力较为特殊，完全扭转了建筑本身在人么视野中的一贯形象性;而从造价上来说，张拉膜结构所呈现出的耐用性、安全性、简易性，有着以往传统建筑材料所无法比拟的优势。但是，在实际使用的过程中，务必要对于其中所存在的多方面问题加以重视。
开始使用铆钉连接，铆钉连接的塑性、韧性和整体性好，连接变形小，传力靠，承受动力荷载时的疲劳性能好，适用于重型和直接承受动力荷载的结构。但由于其构造复杂，用钢量大，施工麻烦，噪音大，目前已很少采用。铆钉连接的受力性能、构造要求及设计方法原则上与普通螺栓连接相同，不同的是设计参数及设计值取值不同。
其加工方法是把玻纤织物多次快速放入特氟隆熔体中，使织物两面皆有均匀的特氟隆涂层，使性的PTFE膜正式诞生。此后性膜结构正式在美国风行，许多学者对膜结构进行了深入的研究。20年后跟踪检测结果表明，这种膜材的力学性能与化学稳定性指标只下降了20%~30%，颜色也几乎没变，膜的表层光滑，具有弹性，大气中的灰尘、化学物质微粒极难附着与渗透，经雨水冲刷建筑膜可恢复其原有的清洁面层与透光性，这足以显示出PTFE膜材的强大生命力和广阔的市场前景。
听说膜结构。不受紫外线影响，事实上膜结构停车棚。行使寿命长，膜结构。一般15-30年。膜结构。具有高透光率，透光率为15%和对热能反射率75%热罗致量很少。正是由于这种划期间的膜质料的呈现，使膜组织车棚成为今世化的建筑。外表有防紫外线的共挤层，可避免太阳紫外线惹起的树脂疲倦变黄。外表共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。