鸿建建设公司专注承接各类工程项目，包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
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下面是鸿建建设给大家带来关于建筑施工基坑开挖和回填的相关内容，以供参考。
基坑(槽)边坡开挖
一、挖土时放坡未按措施或设计要求进行
(一)现象：
机械或人工开挖放坡未达到设计要求。
(二)原因分析：
1、对施工人员交底不清，开挖时施工人员未认真查看设计或措施要求;
2、未认真查看地质资料，对地质情况不熟悉;
3、现场开挖测量标记不清;
4、施工人员及各级管理人员未从思想上重视。
(三)防治措施：
1、开挖前要对开挖措施进行仔细查阅，弄清开挖措施中的要求，施工前要认真查验施工单位的技术交底;
2、测量人员在对现场进行开挖放线时应严格按图纸设计及措施要求进行，并在现场做出明显的标记;
3、开挖过程中各级管理人员也应熟悉措施，看到不符合措施或设计要求的开挖现象应及时制止，并提出正确的处理方法，使现场按要求进行开挖。
二、边坡塌方
(一)现象：
挖方过程中或挖方后，边坡土方局部或大面积塌陷或滑塌。
(二)原因分析：
1、基坑(槽)开挖较深，经过不同的土壤层时，没有根据土壤特性分别坡度，致使个别土层边坡不稳定，造成塌方;
2、地下水位较高地区开挖基坑(槽)时，降、排水措施不当，地表水较多时，边坡上土容重增大，凝聚力降低，滑动力增大，造成塌方;
3、坡顶荷载过大，如建筑物距离较近，而且又无挡土墙;坡顶堆料过多;坡顶施工振动荷载过多、过大，都可能造成边坡的失稳而塌方或滑坡;
4、土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。
我们不仅可以承接河源紫金县边坡锚索施工业务，我们还承接广东省所有市、区、镇、县等地区业务，例如白云、天河区、城区、儋州市、塘厦镇、江城、怀集、潮安区、龙华、化州市、连平县、大岭山、龙川、河源市、谢岗镇、肇庆市、定安、吴川、龙湖、端州、陵水等地区施工.
基坑开挖：V=/H[A×B+a×b+(A+a)×(B+b)+a×b]。式中：V———基坑体积;A—基坑上口长度;B———基坑上口宽度;a———基坑底面长度;b———基坑底面宽度。
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稳定边坡的办法
边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子,随着人们观念的改变和环保方面的要求,公路边坡不但要求稳定,而且还要美观。赣粤高速公路在边坡稳定和美化方面都花了一定的功夫,收到了较好的效果。该路是典型的山区高速公路,在已建高速公路中属地形、地质条件较复杂的一条,横坡陡峻、沟壑纵横,地质变化多样,20m以上的高边坡占90%,50m以上的特高边坡占40%～50%,zui高填方达50余m,zui高挖方边坡达160余m。根据不同的地质、坡比和台高等情况,采用了护面墙、浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土、生物防护等多种边坡防护形式和抗滑桩、抗滑挡墙、压浆锚柱、格栅梁和排水固结等原坡面加固型式。由于部分设计边坡去台较高,坡面较大,为保证护坡自身的稳定,对其也进行了加固,主要采用腰带钢筋混凝土、菱形或矩形锚杆混凝土、0型钢筋混凝土等加固形式。结合赣粤公路边坡的治理情况和在施工过程中反映出来的不足以及已建边坡的利弊,提出下列稳定边坡的措施或方案。
3.1坡比与台高
首先值得一提的是,公路边坡不能太陡,但也不是越缓越好。对于填方边坡采用1∶115～1∶2已基本够用,而挖方边坡特别是高边坡却值得认真研究。下面根据不同地质情况就挖方边坡提出建议方案,总的原则是坡度设置不宜太缓,而用增加台数的方式来解决稳定问题,这样可减少斜坡面汇水面积,对边坡稳定有利。
①土质或强风化石质边坡
di一台台高6m,坡比取1∶0175～1∶1;以后各台台高不大于8m,坡比取1∶1～1∶1125。
②石质边坡
di一台台高8m,坡比1∶015～1∶0175,以后各台台高不大于12m,坡比1∶0175～1∶1,较完整岩石可略陡。各种地质条件下的di一台碎落台宽度均考虑设置3m,其它各台2m。
3.2防护与加固